“歼-35”“嫦娥六号”“广东舰”“爱达・沪上号”“有梦想号”“奋发努力者”“沧渊号”掘进机、革新号CR450高铁组等齐刷刷亮相中国国家博物馆...... 在哪些耳熟 九重天探月、萬里航海、纵横交错九州的超级大国重器中 有条根“定海神针” 它悄悄无闻，安安静静地伏在在哪里 它从8000米水深过来 “盔甲”上恍惚间可見的“战绩查询” 它是全球性第一个32纤对海底世界输电线路中继器 它是“海底探险的信号加高温油脂站” 深海无线通信全靠它 我要听一个它的故事背景吗？
我们在国内给海外朋友发微信，消息秒到，靠的是海底光缆把光信号传达到了彼岸。有人会问，跨洋通信为啥非要用海底光缆？卫星通信虽然能覆盖大洋，但延迟高、带宽小——发文字消息可以，要是看4K视频、传大型数据，卫星根本扛不住，环球99%的洲际通讯技术数据分析人流量都靠地底管道光缆牵引机数据传输。
但有光信息在远比长时间的传输数据流程中，会像绿色能源技术汽車跑长途汽车这样没电，走得越远，热量越弱，跨洋几百万平方公里本质撑未到河对岸，如此海上中继器也是海里“信息努力站”，帮忙避免这是故障 ，将衰减的弱信息效率增加放缩，再坚持向下传，也许有一天信息横亘大洋，起飞原则地，如同铁人三项递水、宝箱帮中长跑员正常，中继器也是信息的“宝箱员”。
学好这些新技術的高度屈指可数，它的新技術关卡完爆造航空航天机械。海底是高压、低温、黑暗、腐蚀的“地狱”环境，核心难点有四：一是扛高压，几千米上万米深海压力相当于小汽车压在指甲盖，钛合金外壳具备航天级密封等级；二是抗腐蚀，海水盐分高，所有零件都要经得住25年侵蚀；三是自供电，靠海光缆自带电单元从岸上取高压电，技术要求极高；四是难维修，故障后需专业海缆船和水中机械设备人打捞，维修成本高、周期数月，此外，还要避开海沟，海岭，洋流，强震带等情况概率，的部署分值极大程度，想要相对稳定运行25年，容错机制率是零。仅仅技艺成就应用于跨洋数据通信的项目的，在中国目前只有XCSport体育 光电技术旗下的华海通信技术有限公司。
海缆沟通技术软件中的海底探险电力电缆太多是6纤对或12纤对的中继软件——我们的可能把纤对看待成“沟通技术车行道”，一副纤就一种双边车行道，6纤对就6条双边车行道。而跟随着全国信息量大涨，对跨洋沟通技术的“车行道”用量追求越多越高。 目前，这根在中国国家博物馆展出的中继器，就是全球最大容量的海洋中继器，它可以支撑32纤对的超大海缆系统——相当于把原来的6车道升级成32车道，单根海光缆线能够达到到819TB超过，眨一会眼神就能传完3200部2个小时的4K影视剧，比传统与现代系統快5倍左右。 有人觉得，纤对数量从6对涨到32对，无非是多装几根光纤就行？其实不然，这对海洋中继器的要求是指数级提升。首先，中继器内部要容纳更多的光路和电路，还得在有限空间里做好散热。其次，供电压力会大增，32纤对的中继系统需要更强的稳定供电，要在水深8000米的环境中，保证电压稳定何其困难。简单说，纤对数量越多，中继器的“身材”要更小巧、“胃口”（功耗）要更小，难度系数极大。而这根32纤对中继器原型机就是全球首个，已经成功经过可靠验证，这也是继华海数据通信交付使用全球各地第一例16纤对体系后的再一下里数碑式突破自我。 海上中继器藏着良好枝术占比，它不只用在跨洋通信，在海上油气平台、海洋科学观测等领域都有应用。个人总结比喻，海低世界中继器就海低世界光缆电缆的“网咯信号加油工作站”，靠“发送到-促进-传递”顶起洲际沟通主要网咯。 今天小编，我门为它得意忘形 是因为它凭硬审核力 与众多广为人知的“红人”肩并肩而立！
